苏州峰较电磁 大电流物理损毁试验系统

       概述
       DLC200系列雷电直接效应试验系统（大电流）主要用于实现直接雷电试验的大电流物理破坏试验，大电流物理损毁试验系统采用模块化结构设计，整套系统由4个分量的单独发生器，4合一耦合去耦单元，以及1套测控系统共由6辆屏蔽方仓组成，可通过吊装由车辆直接运输到测试现场进行测试，也可固定在实验室进行试验，波形包括ABCD四个分量，可实现单个分量输出，也可组合在一起实现多个分量连续输出。该项技术已达到国际先进，国内优越水平。

       标准
· MIL-STD-464C
· RTCA-DO 160G Section22
· SAE ARP5412
· SAE ARP5416
· GJB 1389A
· GJB 8848
· GJB 3567
· IEC 61643-11
· GB/18802.1

       特点
· 4套发生器可任意组合实现连续波形输出
· 充电电压可任意设置，实现A、Ah、B、C、C*、D6种波形输出
· 可选配输出8/20、10/350等民标波形模块
· 丰富的保护功能，充电异常保护，连接口检测等
· 电磁自锁荌全门开关保护，自动荌全接地，保护人身荌全
· 可根据需要选择振荡波和指数波输出
· 测试编排流程功能
· 自动极性切换，输出正、负极性
· 采用触摸屏+电脑的控制与测量一体化系统
· 智能化控制，实现真正的单人一键完成测试

       测试项目介绍
       本套系统即可GJB1389A及GJB8848等标准，同时也满足DO160、ARP 5412及GJB3567等飞机雷电直接效应试验，即满足用于测试军.用装备的雷电环境可靠性试验，同时也满足飞机雷电直接效应的大电流物理损毁试验。

       单个发生器内部结构布局
       在结构设计方面每个发生器可独立运行，系统可采用市电供电及发电机供电两种方案，并可配置发电机仓，可于户外无电源环境下进行测试，发生器本体部分与发电机仓、高压直流电源仓分别独立，可有效减小高压放电产生的电磁干扰对电源部分的损坏。

       整机测试电极连接回路
       输出电极高压端通过绝缘球及引弧丝连接至飞机需要测试的测试点，而低压端使用同轴连接方式与飞机外部的回流网连接，这样可起到减小放电回路电感量的目的。理论计算38米客机机体放电回路电感量蕞大约4uH左右。

       测量控制系统
       控制系统采用分体式组网控制，包含4套单波分体控制系统，和一套联动波形总控系统，可实现对4套发生器（A、B、C、D波形）进行单独的控制和一体化集中控制，只需要在参数设置页面简单设置几个波形的参数，点击运行按钮即可实现对全部四套发生器进行全自动运行，波形自动显示并计算参数，输出试验报告，整套试验流程实现一键完成测试，一个人即可完成所有试验操作。
       采用光纤以太网进行组网，保证各控制系统的相对电气独立，同时保证控制系统的高稳定性和高可靠性，大大提高控制系统在高电磁环境中的抗干扰能力。

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